Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по третьему — самому сложному — этапу строительства Обхода Адлера. Этот этап станет завершающим из пяти в проекте автодороги, которая соединит федеральную трассу М‑4 «Дон» с Сочи. Ключевая часть проекта — сооружение тоннельного комплекса в толще горных пород на глубине до 250 м. Он включит два параллельных автомобильных тоннеля: их длина составит 5 878 м по направлению из микрорайона Кудепста в сторону Красной Поляны и 5 894 м — в обратном направлении. Внутренний диаметр тоннелей — 10,9 м, что сопоставимо с большинством существующих тоннелей Большого Сочи. Между тоннелями оборудуют 11 эвакуационных сбоек для перемещения под землёй, а также вентиляционный ствол глубиной 98 м. Помимо тоннелей, построят эстакаду длиной 916 м (от мостовых переходов через реку Кудепста до западного портала) и комплекс подпорных и противооползневых сооружений протяжённостью 1 412 м. Общая длина Обхода Адлера без учёта развязок достигнет 8,1 км.
После ввода в эксплуатацию тоннели Обхода Адлера станут самыми длинными автомобильными тоннелями в России, обогнав нынешний лидер — Гимринский тоннель в Дагестане (4 300 м).
Проектирование третьего этапа потребовало серьёзной работы: специалисты проанализировали около 20 вариантов трассировки, учитывая инженерно‑геологические условия Кавказских гор, антропологическую нагрузку на склоны и особенности плотно застроенных туристических районов Сочи. Инженеры опирались на опыт олимпийских строек в Сочи и лучшие мировые практики, а также взаимодействовали с экологическими экспертами.
Сейчас в селе Высокое идёт подготовка к монтажу тоннелепроходческих комплексов. Для этого реконструировали и расширили до двух полос путепровод в районе улицы Ивановской — пространство под ним задействуют для сборки конструкций машин. Ранее, в 2024–2025 годах, строители провели испытания свай в составе подпорных стен восточного портала тоннелей и перенесли инженерные коммуникации, сообщила пресс-служба городской администрации.
